Airline Planung

Planung kann sehr komplex sein und eine lange Zeit in Anspruch nehmen. Die Ergebnisse der geplanten Gewinn- und Verlustrechnung sind auch nicht immer akzeptabel für die Eigentümer, dann muss der Planungsprozess wiederholt werden. Am Ende muss der Plan, insbesondere die Erlösziele und die Kostenbudgets, vom Aufsichtsrat genehmigt werden. Und, natürlich, die Genehmigung muss rechtzeitig vorliegen, so dass die neue Periode mit einem neuen Budget beginnen kann.

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  Die Situation

  Jedes Jahr wieder beginnt die Planung im August. Jedes Jahr wieder ist der Beginn der Planungsperiode langsam und die Schritte sind klein. Jedes Jahr wieder gehen die strategischen Ideen kaum über Anforderungen für neues Fluggerät und neue Strecken-Bedienung hinaus, so wie Marketing es vorschlägt. Und jedes Jahr sind der Finanzplan und die Ergebnisse für den Plan wie auch die Beschlusspapiere für den Aufsichtsrat nicht rechtzeitig fertig.

  Schlimmer noch: Wenn der Plan dem Aufsichtsrat vorgelegt wird, verlangt dieser bessere Gewinne und weist Pläne zurück, die Verluste zeigen, ohne dass es eine strategische Voraussicht auf die zukünftigen Verbesserungen gibt. Dann muss der gesamte Plan überarbeitet werden, Zeit im Dezember, die kaum vorhanden ist. Und da die Zeit knapp ist, werden Einzelheiten nicht angemessen ausgearbeitet, schließlich will ja der Aufsichtsrat sowieso kaum mehr als die Ergebnisse sehen.

  Aber solche Sicht vernachlässigt eine wichtige Sache, und weder der Controller noch die Unternehmensleitung freut sich darüber. Der genehmigte Plan ist eine Art Arbeitsanweisung, um die Firma durch das kommende Jahr zu steuern. Dies erfordert eine tägliche Kontrolle von Zahlen, von Annahmen, von Verhaltensweisen, des Marktes, oder von Kundenreaktionen, und mehr. Aber wie kann das getan werden, wenn die Details gar nicht geplant sind? Wie kann das getan werden, wenn nur globale Zahlen verfügbar sind, wie Sitzladefaktoren auf einer Strecke für eine ganze Periode oder Erlöse für eine Strecke für eine ganze Periode? Wie kann ein Controller herausfinden, ob die Wochentags-Saison die Ursache der Probleme für globale Zahlen einer Strecke sind? Wie kann eine Streckenergebnisrechnung für erkannte Probleme analysiert werden, damit man darauf reagieren kann?

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  Die Option

  Wir kennen die detaillierten Funktionalitäten und Prozesse einer Airline. Wir wissen, wie man Planungs-Szenarien herunterbricht auf die grundlegenden Treiber und Einfluss-Faktoren. Wir können das tun im Hinblick auf das, was Ihre installierten Systeme Ihnen geben für den Vergleich zwischen Soll und Ist. Wir wissen, wie der Planungsprozess als Ganzes aufgesetzt werden muss, so dass Zeitfenster eingehalten werden und die Planungsaktivitäten beherrschbar bleiben. Natürlich wissen wir auch, dass ein Plan normalerweise nicht bereits nach einem einzigen Routinelauf fertig ist und dass nicht akzeptable Ergebnisse überarbeitet werden müssen, und wie man das macht. Wir wissen, wie man Präsentationen für den Aufsichtsrat macht, die überzeugend sind und alle Fragen beantwortet, die ein Investor darüber haben könnte. Wir kennen die komplexen Abhängigkeiten zwischen der Unternehmensstrategie, kommerziellen Planungen (sowohl für Produkte wie auch für die Verkaufskanäle), wie auch die finanzielle Seite von Kosten, Belegschaft und Investitionen.

  Es gibt bestimmte Teile eines Plans, die von oben nach unten (top down) geplant werden, wie zum Beispiel strategische Pläne. Andere werden von unten nach oben gemacht (bottom up), wie zum Beispiel ein Investmentplan oder die Verwaltungskosten. Und drittens können einige teils top down und teils bottom up gemacht werden, wie zum Beispiel die Operationskosten. Wir wissen, wie man die Komplexität und die Abhängigkeiten im Plan beherrscht, so dass er am Ende nach der Genehmigung auch arbeitsfähig ist.

  Wir sind Experten in Airline-Prozessen, Operations-Prozessen wie auch für Hilfsprozesse wie MRO und alle Airline-Verwaltungs-Probleme, und dafür, wie man das Geschäft plant. Versuchen Sie's.

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